Silnik zaburtowy Yamaha F5A
Silnik zaburtowy Yamaha F5A to silnik, który przyciąga oko stylową linią i zapewnia moc pozwalającą na bezpieczną eksplorację wód. Łatwy w przechowywaniu jest lekki i wygodny do przenoszenia z lądu na pokład łodzi.
W tym celu został wyposażony w duży uchwyt do transportu i wbudowany zbiornik paliwa. System zapłonu CDI Yamahy zapewnia zawsze bezproblemowy rozruch. Niskie zużycie paliwa, proste elementy sterujące i niski poziom hałasu oraz drgań – wszystko to dostajesz w standardzie wraz z niezawodnością, którą gwarantuje Yamaha.
Silnik F5 jest doskonałym rozwiązaniem dla rodzin, które chcą aktywnie spędzać czas nad wodą. To również interesująca propozycja dla właścicieli jachtów, którzy chcą doposażyć jednostkę w napęd pomocniczy.
Szczegóły
- Stylowe wzornictwo i utrzymana w szarej kolorystyce elegancka obudowa
- Najnowsza stylistyka i elementy graficzne Yamahy
- Unikatowy system przechowywania w trzech pozycjach zapobiegający wyciekom oleju
- Lekki i wygodny, z dużym uchwytem do przenoszenia
- Możliwość obrotu o 180º zapewnia pełną wygodę podczas manewrowania
- Duża dźwignia sterująca napędem F-N-R (do przodu – położenie neutralne – do tyłu)
- Wbudowany zbiornik paliwa o pojemności 1,1 l
- Dwuobwodowy system zasilania umożliwia stosowanie zewnętrznego zbiornika paliwa
- Opcjonalna cewka oświetleniowa zapewnia zasilanie o napięciu 12 V i natężeniu 6 A
- System umożliwiający pływanie w płytkiej wodzie do manewrów przybrzeżnych
- Wygodna pomocnicza pompa paliwa zamontowana pod obudową
- System automatycznej dekompresji zapewnia łatwy rozruch
Szara obudowa z najnowszymi elementami graficznymi
Silnik F5 wyróżnia się szarą, elegancką obudową i najnowszym motywem graficznym Yamaha. Nowoczesna, świeża stylistyka odzwierciedla dynamiczny charakter tych niewielkich przenośnych silników.
Łatwe i wygodne w transporcie
Silnik jest mały i poręczny, posiada wygodne uchwyty do przenoszenia.
System przechowywania w trzech pozycjach zapobiegający wyciekom oleju
Unikalny system odpowietrzający umożliwia kładzenie silnika każdym boku bez ryzyka wycieku oleju.
Możliwość obrotu o 180º, regulacja siły oporu i regulacja położenia przepustnicy
Prosty mechanizm regulacji siły oporu układu kierowniczego oraz układu kierowniczego umożliwiającego obrót silnika o 90º w lewo i w prawo. To duża zaleta w przypadku konieczności wykonania ciasnego zwrotu lub podczas przybijania do brzegu. Obsługa przepustnicy jest bardzo prosta i gwarantuje pełną stabilność i kontrolę podczas płynięcia. Dotyczy to również płynięcia z dużą prędkością.
Opcjonalna cewka oświetleniowa zapewnia zasilanie o napięciu 12 V i natężeniu 6 A
Opcjonalna cewka oświetleniowa i regulator napięcia/prostownik zapewniają niezawodne zasilanie o napięciu 12 V i natężeniu 6 A, które możesz wykorzystać do oświetlenia jednostki bądź ładowania akumulatorów. Doskonałe rozwiązanie podczas nocnego rejsu lub połowu ryb!
Wbudowany zbiornik paliwa z możliwością przełączania na zbiornik zewnętrzny
Poręczny, wbudowany zbiornik paliwa o pojemności 1,1 litra doskonale komponuje się z właściwościami mobilnymi silnika i zapewnia więcej miejsca na łodzi na kolejny pojemnik z przynętą lub lodówkę z napojami. Podczas dłuższych rejsów wystarczy podłączyć zewnętrzny zbiornik paliwa (dostępny opcjonalnie) i obrócić kurek 2-obwodowego układu zasilania.
| Dane techniczneTyp silnika: | 4-suw / 1-cylindrowy |
| Średnica x skok tłoka: | 62 mm x 46 mm |
| Pojemność skokowa: | 139 cm³ |
| Osiągi: | 3,7 kW / 5000 obr/min |
| Pełny zakres otwarcia przepustnicy: | 4500~5500 obr/min |
| Waga (model standardowy): | 27 kg (F5AMHS) : 28 kg (F5AMHL) |
| Zasilanie: | 1 gaźnik |
| Pojemność zbiornika paliwa: | 1,1 litra |
| Pojemność zbiornika oleju: | 0,6 litra |
| Smarowanie: | Mokra miska olejowa |
| Układ zapłonu: | CDI |
| Prądnica prądu zmiennego / alternator: | 12V – 6A |
| Przełożenie skrzyni biegów: | 13:27 |
| Starter: | Manualny |
| Sterowanie: | Rumpel |
| Sterowanie i biegi: | Rumpel – FNR/zmiana biegów z boku |
| Trym: | Manualny (4°,8°,12°,16°,20°) |