Silnik Yamaha F250 to nowoczesny 4-suw z 24 zaworowym silnikiem DOHC.
Posiada on elektroniczny wtrysk paliwa EFI, dzięki czemu wytwarza minimalną ilość spalin, a zarazem uzyskuje doskonałe osiągi i jest niezawodny.
Zmienne fazy rozrządu ( VCT)w tym silniku zapewniają większą wydajność spalania w pełnym zakresie prędkości obrotowych.
Ważną cechą tego silnika jest małe zużycie paliwa mimo dużej mocy oraz łatwy rozruch silnika – uruchamianie i wyłączanie za pomocą przycisku „Start/Stop”.
Ciekawą opcja przy tym silniku jest możliwość zastosowania opcjonalnie Digital Network
System, który gwarantuje najbardziej komfortowe i precyzyjne sterowanie, łącznie z
automatyczną synchronizacją silników podwójnych lub potrójnych oraz regulacją obrotów
przy trollingu.
Wprowadzono po raz pierwszy również opatentowany układ tłumienia wibracji podczas zmiany biegów (SDS), jest to doskonałe rozwiązanie, które znacząco ogranicza „zgrzyt” towarzyszący zazwyczaj zmianie biegów. Wyposażona w wypusty gumowa piasta oraz nakładka na rufie pochłaniają hałas oraz wibracje.
Silniki posiadają immobilizer Y-COP dzięki, któremu zabezpieczymy swój silnik przed kradzieżą.
Jednym przyciskiem możemy odblokować i zablokować silnik.
F250 to potężne maszyna, którą warto mieć aby przezyć sportowe przygódy na wodzie
Silnik
| Typ silnika | 4-suwowy | ||
| Pojemność | 4 169 cm³ | ||
| Liczba cylindrów/układ | V6 (60°), 24-zaworowy, DOHC with VCT | ||
| Średnica x skok tłoka | 96,0 mm x 96,0 mm | ||
| Wydajność mocy w średnim zakresie obrotów | 183,8 kW / 5 500 obr./min | ||
| Pełny zakres roboczy przepustnicy | 5 000 – 6 000 rpm | ||
| Układ smarowania | Mokra miska olejowa | ||
| Układ paliwowy | EFI | ||
| System wyprzedzenia zapłonu | I | TCI | |
| Układ rozrusznika | Elektryczny z Prime Start | ||
| Przełożenie przekładni | 1.75 (21/12) |
Wymiary
| Zalecana wysokość pawęży łodzi | X:643 mm U:770 mm | ||
| Masa ze śrubą | F250DETX: 260.0 kg, FL250DETX: 260.0 kg, F250DETU: 268.0 kg, FL250DETU: 268.0 | ||
| Pojemność zbiornika paliwa | – | ||
| Pojemność miski olejowej | 6,3 litrów |
Informacje dodatkowe
| System kontrolny | Sterowanie Drive By Wire (DBW) | ||
| Sposób trymowania i podnoszenia | System Power Trim & Tilt | ||
| Cewka prądowa / alternator | 12 V – 70 A with rectifier/regulator | ||
| Ogranicznik przechyłu (tylko dla specyfikacji ze zdalnym sterowaniem) | Opcjonalny | ||
| Immobilizer | YCOP | ||
| Śruba | Opcjonalny | ||
| Model lewoskrętny | Available (ETX, ETU) | ||
| Pływanie na płytkiej wodzie | Standardowy | ||
| Monitor cyfrowy LCD | Opcjonalny | ||
| Wskaźnik cyfrowy | Opcjonalny | ||
| Zmienne obroty trollingowe | Z cyfrowymi wskaźnikami lub wielofunkcyjnym rumplem | ||
| Układ zasilania z dwoma akumulatorami | Opcjonalny | ||
| System śruby napędowej z SDS | Opcjonalny | ||
| Uwaga | Podana wartość kW zmierzona została na wale napędowym, w standardzie ICOMIA 28, |