General Details

Skuter wodny Yamaha SuperJet

Skuter wodny Yamaha SuperJet

Skuter wodny Yamaha SuperJet – posiada imponującą moc i wspaniałe przyspieszenie, dzięki czemu jest stworzony do wyścigów.  2-suwowy silnik został połączony z opływowym i niesamowicie lekkim kadłubem. Jest super zwinny , można z nim ostro wchodzić w zakręty dostarczając sobie masę niezwykłych doznań.

Szczegóły

  • Przeznaczony wyłącznie do wyścigów po zamkniętym obwodzie i użytku zawodniczego.
  • Bardzo wydajny, 2-cylindrowy 2-suwowy silnik
  • Lekki, głęboko profilowany kadłub poprawiający trzymanie zanurzenia w ostrych zakrętach , z szeroką sekcją dziobową pozwalającą na jeszcze ostrzejsze zakręty o minimalnym promieniu skrętu
  • Pompa strumieniowa 144 mm o zwiększonym przepływie, ze skrętną dyszą kierunkową
  • Śruba napędowa ze stali nierdzewnej zaprojektowana z wykorzystaniem wiedzy z wyścigów
  • Krótsza kolumna kierownicy z odciążeniem sprężynowym
  • Zoptymalizowana pompa wlotowa i pozycja sterowania
  • Sterowany elektronicznie zmienny czas zapłonu
  • Automatyczna pompa zęzowa
  • Zamknięty układ spalania
  • System zabezpieczenia przed korozją
  • Pokład z okładziną antypoślizgową

 

Bardzo wydajny silnik 2-suwowy

Bardzo wydajny 2-suwowy silnik

Skuter SuperJet jest napędzany silnikiem 2-suwowym o pojemności 701 cm3. Dwa gaźniki Mikuni® 38 mm zapewniają doskonałe doprowadzanie paliwa do jednostki napędowej, co gwarantuje natychmiastową reakcję silnika na otwarcie przepustnicy w całym zakresie prędkości obrotowej. Zamknięty układ spalania zapewnia bardziej równomierną dystrybucję mieszanki paliwowo-powietrznej, a to przyczynia się do lepszego spalania, większej wydajności i niższego zużycia paliwa.

Lekki, wcinający się w wodę kadłub, z szeroką sekcją dziobową.

Lekki, wcinający się w wodę kadłub, z szeroką sekcją dziobową.

Idealnie wyważony kadłub pozwala na wykonywanie bardzo ciasnych, dynamicznych skrętów i gwarantuje wyjątkowo dużą prędkość podczas płynięcia na wprost. Jest wyjątkowo lekki, idealnie profilowany i ma poszerzające przednią część kadłuba wbudowane redany. Umieszczone w przedniej części redany zwiększają stykającą się z wodą powierzchnię kadłuba, ułatwiając tym samym manewrowanie przy zachowaniu wyjątkowej stabilności.

Dopasowany tunel wlotowy pompy strumieniowej i cofnięta płyta ślizgowa

Dopasowany tunel wlotowy pompy strumieniowej i cofnięta płyta ślizgowa

W celu podniesienia stabilności dynamicznej i niezawodnego utrzymania toru jazdy przy równoczesnym zachowaniu ograniczonej wielkości kadłuba, płyta ślizgowa została cofnięta w przedłużenia linii wodnej kadłuba. Sama pompa również została przesunięta w kierunku rufy, zapewniając tym samym stabilny napęd nawet w trudnych warunkach.

Pompa strumieniowa o zwiększonym przepływie, ze skrętną dyszą kierunkową

Pompa strumieniowa o zwiększonym przepływie, ze skrętną dyszą kierunkową

Pompa strumieniowa o średnicy 144 mm została opracowana z myślą o zmaksymalizowaniu przepływu wody i zwiększeniu osiągów. Konstrukcja pompy SuperJet zapewnia idealne klejenie się wody i płynne przyspieszanie.

Śruba napędowa ze stali nierdzewnej zaprojektowana z wykorzystaniem wiedzy z wyścigów

Śruba napędowa ze stali nierdzewnej zaprojektowana z wykorzystaniem wiedzy z wyścigów

Wykonana ze stali nierdzewnej śruba napędowa skutera SuperJet powstała we współpracy z profesjonalnymi zawodnikami. Dzięki wykorzystaniu analiz właściwości fizycznych płynów uzyskaliśmy niezwykle wydajną konstrukcję, znaną na całym świecie z doskonałego przyspieszenia i topowych prędkości.

Kolumna kierownicy z odciążeniem sprężynowym

Kolumna kierownicy z odciążeniem sprężynowym

Kolumna kierownicy z odciążeniem sprężynowym, oraz sama kierownica umożliwiają pełne wychylenie się sternika poza obrys kadłuba w zakręcie, a to pozwala na maksymalne wykorzystania wyścigowego potencjału SuperJeta. Efektem jest pochylona do przodu pozycja, przyjmowana przez profesjonalnych zawodników, dająca komfort przewagi nad konkurencją.

 

Zapraszamy do kontaktu celem potwierdzenie dostępności.

Dane techniczne:

Silnik

Typ silnika 2-cylindrowy, 2-suwowy
Sprężarka doładowująca
Pojemność 701 cm3
Średnica x skok tłoka 81,0 mm x 68,0 mm
Stopień sprężania 7,2 : 1
Układ chłodzenia Chłodzony wodą
Typ pompy 144 mm Axial Flow
Paliwo Standardowa benzyna bezołowiowa
Układ dostawy paliwa Gaźnik bezpływakowy Mikuni BN38 x 2
Pojemność zbiornika paliwa 18,0 litrów
Olej

Wymiary

Długość 2,24 m
Szerokość 0,68 m
Wysokość 0,66 m
Masa na sucho (kg) 139 kg

Cechy

Pojemność ładunkowa
Liczba pasażerów 1 osoba